به نقل از «دانا»

نبود اراده جدی برای حل مشکل صف های طولانی سوخت در سیستان و بلوچستان

تاریخ انتشار: ۲۰ مهر ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۱۷۶۴۶۶

صف های طولانی بنزین که از مدت ها در شهر زاهدان خودنمایی می کند و بیشترین وقت را از شهروندان می گیرد و علاوه بر اتلاف وقت باعث بروز ترافیک و حتی مسدود شدن مسیر ماشین های خدمات رسان شده است .

به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا؛ به نقل از عصرهامون،" صف های طولانی سوخت" موضوعی که ماه هاست مردم سیستان و بلوچستان با آن روبرو هستند؛ به طوری که از ابتدای سال جدید افزایش قیمت سوخت در مرز های سیستان و بلوچستان باعث ایجاد صف های طولانی و انتظار چند ساعته شهروندان شده بود، هر چند پیگیری هایی از سوی مسئولین انجام شد اما این اقدامات به صورت مقطعی تنها چند روز باعث کاهش صف های طولانی بود و باز هم شهروندان شاهد این صف ها بودند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

این روز ها نیز بار دیگر افزایش قیمت سوخت در مرزهای استان سبب شده تا بار دیگر صف های طولانی بنزین در سیستان و بلوچستان تکرار شود؛ هر چند این بار مردم سیستان و بلوچستان شاهد صف های طویل در جایگاه های گازوئیل نیز هستند که این موضوع به معضل جدی تری تبدیل شده است چرا که یکی از جایگاه های گازوئیل(خیابان کشاورز) در نزدیکی مدارس زاهدان می باشد و مشاهده شده که این صف ها تا محل مدارس این مناطق کشیده شده است.

برخی از شهروندان در گفت و گو با خبرنگار ما علت این صف ها را گران شدن قیمت بنزین در آن سوی مرزها عنوان می کنند و می گویند عده زیادی از شهروندان اقدام به فروش سهمیه بنزین خود به دلالان می کنند، در این بین افرادی که برای مصرف روزانه خود نیاز به بنزین دارند باید در صف های طولانی که به دست دلالان ایجاد شده است ساعت ها در انتظار بمانند.

محمد سرگزی، نماینده مردم زابل در مجلس چندی پیش در گفت و گو با ما از سفر رئیس شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی به سیستان و بلوچستان جهت بازدید میدانی از وضعیت جایگاه های سوخت استان و ارائه گزارش به وزیر نفت جهت تصمیم گیری جهت اصلاح سهمیه سوخت استان خبر داد.
 
وی در ادامه پیگیری های خبرنگار ما جهت نتیجه این سفر بیان کرد: در این خصوص وزارت نفت هنوز پاسخی ارائه نداده است.
 
سرگزی تصریح کرد: در مجلس سوالی را از وزیر طرح کردیم که علت کاهش سهمیه علی رغم اینکه در سایر استان ها مردم امکان استفاده از کارت جایگاه را دارند و در استان ما این امکان وجود ندارد و جایگاه سی ان جی هم در استان وجود ندارد علت این تبعیض آشکار چیست؟
 
وی با اشاره به اینکه اراده جدی در مجموعه وزارت نفت برای حل این موضوع نیست، تصریح کرد: برای این موضوع از ابزار نظارتی مجلس استفاده کردیم و منتظریم در هفته اینده وزیر به مجلس بیایید و در این خصوص توضیحات خود را ارائه کند.
 
انتهای پیام/ 

 

 

منبع: دانا

کلیدواژه: سیستان و بلوچستان صف های طولانی

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.dana.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «دانا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۱۷۶۴۶۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

ضربه سنگین خودروهای بی‌کیفیت تولید داخل به تشدید ناترازی بنزینی و کسری بودجه ارزی کشور

سید علی مرتضوی کارشناس انرژی در رابطه با خسارت سنگین خودروسازی انحصاری به صنعت انرژی کشور و تحمیل ناترازی انرژی بر کشور اظهار کرد: آمارهای ارائه شده از سوی ستاد نوسازی سازمان حمل و نقل کشور، تصویری تلخ از وضعیت خودروسازی ایران ترسیم می کند. با تردد بیش از 35 میلیون خودرو، توجه به اینکه 37 درصد از این خودروها در گروه فرسوده قرار می گیرند، نگران کننده است. این خودروهای فرسوده نه تنها به دلیل افزایش آلاینده ها برای محیط زیست مضر هستند، بلکه به میزان قابل توجهی در مصرف سوخت نیز کمک می کنند. ارقام سرسام آور مصرف روزانه 46 میلیون لیتر بنزین و 17.5 میلیون لیتر گازوئیل توسط خودروهای فرسوده نیاز مبرم به مداخله در صنعت خودروسازی کشور را نشان می دهد.

وی گفت: پیامدهای این مصرف ناپایدار وخیم است. خسارات وارده به صنعت خودروسازی کشور صرفاً از استفاده از خودروهای فرسوده بالغ بر 9 میلیارد دلار است. این یک بار اقتصادی قابل توجه است که کشور نمی تواند از آن چشم پوشی کند. علاوه بر این، کیفیت پایین تولید خودرو در ایران با افزایش مصرف بنزین، بسیار فراتر از سطح مورد انتظار مرتبط است. با پیش بینی مصرف 60 میلیون لیتری در روز، واقعیت کنونی بیش از 130 میلیون لیتر در روز نشان دهنده مشکلی جدی است که نیاز به رسیدگی فوری دارد.

وی ادامه داد: همچنین کیفیت نامناسب تولید خودروهای داخلی پیامدهای گسترده ای فراتر از مصرف سوخت دارد. همچنین به مشکلات کمبود انرژی کمک کرده و واردات بنزین به میزان 4 میلیارد دلار در سال آینده را ضروری کرده است. این موضوع نه تنها بودجه کشور را تحت فشار قرار می دهد، بلکه سیاست ها و عملکردهای نادرست در صنعت خودروسازی داخلی را نیز برجسته می کند.

 کمبود بنزین در سال های آینده تهدیدی جدی برای اقتصاد 

وی گفت: بازار انحصاری در صنعت خودروی ایران نقش بسزایی در تشدید این مسائل داشته و فضای غیررقابتی ایجاد کرده است که باعث شده تا محصولات زیر مجموعه بر بازار مسلط شوند. پیامدهای این وضعیت فراتر از ضررهای اقتصادی است. کمبود انرژی و افزایش واردات بنزین، پیشرفت کشور را به خطر می اندازد و درآمد نفتی آن را تضعیف می کند. پتانسیل کمبود بنزین در سال های آینده تهدیدی جدی برای اقتصاد ایران و ثبات کلی آن است. نیاز به اصلاحات فوری در صنعت خودرو را نمی توان نادیده گرفت، زیرا عدم رسیدگی به این مسائل پیامدهای گسترده ای برای کل کشور خواهد داشت.

این کارشناس انرژی به لزوم تنوع بخشیدن به سبد سوختی اشاره کرد و گفت: برای رسیدگی موثر به این چالش ها، یک رویکرد چند وجهی مورد نیاز است. اولاً، باید تلاشی هماهنگ برای جایگزینی خودروهای فرسوده با مدل‌های استاندارد و کم‌مصرف‌تر صورت گیرد. این نه تنها مصرف سوخت را کاهش می دهد، بلکه باعث صرفه جویی قابل توجهی در روز می شود. علاوه بر این، باید با تمرکز بر سوخت های جایگزین مانند CNG یا گاز مایع (LPG) به عنوان جایگزین بنزین، می توان وابستگی به بنزین سنتی را کاهش داد و استفاده از منابع انرژی پاک تر و پایدارتر را ترویج کرد. انتقال به سمت خودروهای دوگانه سوز که از CNG یا LPG در کنار بنزین سنتی استفاده می کنند، می تواند به طور قابل توجهی مصرف سوخت کلی وسایل نقلیه را کاهش دهد و به ترکیب انرژی متعادل تر در بخش حمل و نقل کمک کند.

مصرف بنزین کشور به 130 میلیون لیتر در روز رسیده است

وی گفت: وضعیت صنعت خودروی ایران چالش مهمی است که نیاز به اقدام فوری دارد. مصرف ناپایدار سوخت در کنار کیفیت پایین تولید خودروهای داخلی، پیامدهای گسترده ای دارد که نمی توان آن را نادیده گرفت. کیفیت پایین تولید خودروهای ایران، سبب افزایش مصرف بنزین شده است به نحوی که باید مصرف کشور حدود ۶۰ میلیون لیتر در روز باشد ولی متاسفانه به دلیل کیفیت پایین خودروها به بیش از ۱۳۰ میلیون لیتر در روز رسیده است که این موضوع نیز خسارت بزرگی دیگری بر کشور زده است.

وی افزود: تعمیم مشکلات بی کیفیتی و بازار انحصاری در صنعت خودروی ایران، به ناترازی انرژی و در نتیجه واردات بنزین به میزان ۴ میلیارد دلار در سال آتی، سبب کسری بودجه دولت نیز شده است و مقصر اصلی این وضعیت صنعت انحصاری و غیررقابتی خودروسازی داخلی است که باید سریعا در این روند اصلاح شود وگرنه ناترازی بنزین در طی سال‌های آتی و تشدید واردات بنزین، کل درآمد نفتی کشور را نابود خواهد کرد.

زهرا طوسی